2019年营收为974亿元人民币，同比减少9%；净利润为83亿元人民币，同比大幅下降35%；每股盈利降至人民币0.89元，降幅同样为35%；2019年吉利集团净资产为549亿元人民币，同比增加21%，总现金水平同比增加23%至193亿元人民币。
今年，吉利“蓝色吉利行动”进入收官年，但距其“到2020年新能源和电气化汽车销量达到总销量的90%以上”的目标仍相差甚远，目前占比仅为8.3%。为此，吉利今年将为主要现有车型新增对应的新能源车型。此外，吉利的出口市场也将扩大至亚及西欧等新市场。
昨日（4月16），（00175）公布年报，截至2019年12月31日，全年营收为974亿元人民币，同比减少9%；全年收到政府补助8.5亿元，同比减少15%；净利润为83亿元人民币，同比大幅下降35%；每股盈利降至人民币0.89元，降幅同样为35%；2019年吉利集团净资产为549亿元人民币，同比增加21%，总现金水平同比增加23%至193亿元人民币。
吉利集团董事长李书福解释，2019年整体销量下降幅度大于预期，加上市场需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力，是公司净利润大幅下降的根本原因。公司总现金水平（银行结余及现金+已抵押银行存款）的增加，则主要是制造业务带来的良好现金流入以及去年底发行的5亿美元优先永续资本证券所致。
2019年，吉利集团全年销量为1361560辆（包括领克品牌），同比下跌9%，完成其在2019年7月初设下的经修订目标——1360000辆。去年吉利集团国内销售汽车1303569辆，同比下滑12%，出口汽车则同比猛增109%至57991辆，2020年还将拓展至亚及西欧等新市场，并继续看好2020年的销量，将目标上调至1410000辆。
从具体车型来看，其轿车及SUV销量分别为530123辆及799763辆，各自下滑18%和6%，去年3月上市的首款MPV嘉际共售出31674辆。
吉利集团在年报中表示，为加强其中国销售及市场推广体系，目前对旗下吉利、几何、领克三大品牌进行着不同的分销策略。主流品牌吉利的经销商数量最高，达969家；纯电品牌几何则有163家分销商；而高端品牌领克则通过263家领克中心和21家领克空间对客户进行服务。
另外，自2015年吉利EV推出至今，吉利集团提出的“蓝色吉利行动”已走到第五个年头。今年也是该计划的收官之年，目标是到2020年新能源和电气化汽车销量达到总销量的90%以上，其中包括电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、轻度混合动力汽车以及插电式混合动力汽车等。
然而，即使是在相关新能源车型，同比大幅增长69%至113067辆的情况下，其占总销量的比例依然仅为8.3%，距离90%的目标还有很长的路要走。吉利集团表示，将为所有主要现有车型新增对应的新能源车型，同时随着利好新能源汽车政策的出台，未来数年吉利集团的新能源相关车型销量占比会进一步提高。
